اشتغال كامل با طرح عظيم ملي جاده ها

اشتغال كامل با طرح عظيم ملي جاده ها
به گفته فروزش خبرنگا ر پرتجربه ماهين نيوز قرار بوده بين سال هاي 1351 تا 1354 عمليات بزرگ جاده سازي دور ايران آغاز شود اين طرح كه بوسيله شركت هاي بزرگ راه سازي تهيه شده و قرار بود جاده اي به دور ايران در چهار باند و با تمام تجيهزات ميان جاده اي باشد اما متاسفانه بعد از گذشت نزديك به چهل سال همچنان خاك مي خورد . با اجراي اين پروژه عظيم ملي آثار ماندگار تاريخي متناسب با فرهنگ بومي بوجود مي آيد و مشكل اشتغال حل مي شود و نيازي هم به بودجه دولتي ندارد! تصور كنيد نزديك 6 هزار كيلومتر جاده اسفالته و استاندارد مثلا از مير جاوه يا چا بهار شروع شود. تا سرخس ادامه يابد از آنچا به سوي ماكو در آذ ربايجان غربي وسپس به بندر ماهشهر در جنوب وبالاخره به نقطه اوليه برسد. در اين مسير بايد كوه ها بريده شود پل ها ساخته شود و خاك ها برداشته و شن ها خاكريز شوند. البته دو جاده ضربدري نيز اين چهار نقطه را به تناوب به هم متصل خواهد كرد
اما بودجه اين طرح !
در ساخت پل هاي عظيم جهان ديديم كه بزرگترني پل جهان كه بين دو پايه آن حداقل 2500 متر فاصله است با مشاركت مردمي و بنياد هاي مالي و انتشار اوراق قرضه ويا گرفتن عوارض پس از احداث هيچ هزينه اي به دولت تحميل نشد! اين پروژه هم ميتواند در هر برهه يا قطعه خود از سرمايه و مشاركتهاي مردمي همان منطقه برخوردار شود.
بومي بودن طرح :همانطور كه ساخت مسكن مهر باعث شد تا اثرات رواني عامل گراني مسكن در هم بشكند اجراي اين طرح هم اثر رواني احساس بيكاري يا بيهودگي ويا عدم اطمينان از آينده را نابود مي كند آمريكا بدليل جدا بودن از ساير مناطق يا ژاپن بدليل جزاير زياد به مسئله پل اهميت داده اند ولذا بسياري از پل هاي بزرگ درست در نقاطي ايجاد شدند كه لزوم ارتباط خشكي بيشتر بوده است اما در ايران از گذشته جاده ركن اصلي بوده بطوريكه مهندسي ترين جاده ها به دست ايرانيان ساخته شده است كه نمونه بارز آن جاده ابريشم است لذا اين طرح از طرح هائي مانند پل يا هواپيما و راه آهن و كشتي موفق تر خواهد بود.
Full employment with a huge national road projects
The Corner was supposed between the years 1351 to 1354 major road construction operations around Iran to begin this project by the corporations that road construction was prepared and road around the gang of four, with all the road equipment o, but unfortunately after nearly forty years, still eats soil. With a huge national project of lasting historical proportion of native culture and comes to solve the problem of employment is also need no budget! Imagine nearly six thousand miles of asphalt road and the standard rate, for example, or Java begins. Fern continues to Sarakhs city towards the Maku in West Azeri and then south to Mahshahr, recently to reach the initial point. This path must be cut mountains of bridges to be built, and soil will be removed and the sand embankment. Of course, the two roads cross these four points together alternately will
But the budget plan?
Build bridges in the world saw the great world's largest bridge between two base at least 2500 meters away with people's participation and financial foundations and publishing bonds or taking any complications after the construction cost to the government not impose! The project can be any point or part of its investment partnerships and the people of the region is entitled.
Being indigenous plan: U.S. because of being isolated from other regions or islands of Japan because of high importance to the issue of the bridge have and from many bridges were creating great places that just need to communicate more drought but Iran has in the past so that the road was a main element engineering roads to most Iranians that has made it obvious example is the Silk Road, so the project plan such as bridges and railways or aircraft and ships would be more successful.
والعمالة الكاملة مع طريق مشاريع وطنية ضخمة
وكان من المفترض الركن بين السنوات 1351-1354 عمليات بناء الطرق الرئيسية في جميع أنحاء إيران للبدء في هذا المشروع من قبل الشركات التي أعدت بناء الطرق والطرق حول عصابة الأربعة ، مع كل الطريق س المعدات ، ولكن للأسف بعد اربعين سنة تقريبا ، لا يزال يأكل التربة. مع مشروع وطني ضخم من نسبة تاريخية دائمة للثقافة المحلية ، ويأتي في حل مشكلة العمالة هي أيضا لا تحتاج الى ميزانية! تخيل ما يقرب من 6000 ميل من الطرق الاسفلتية والمعدل القياسي ، على سبيل المثال ، أو يبدأ جافا. السرخس لا تزال مدينة سراخس نحو ماكو في اذربيجان الغربية وجنوب لماهشار ثم ، في الآونة الأخيرة للوصول إلى نقطة البداية. يجب أن يكون قطع هذا المسار جبال الجسور سيتم بناؤها ، وستتم إزالة الجسر التربة والرمال. وبالطبع ، فإن اثنين من الطرق عبر هذه النقاط الأربع معا بالتناوب سوف
ولكن خطة الميزانية؟
شهد بناء الجسور في العالم أكبر شركة في العالم الجسر العظيم بين اثنين من قاعدة ما لا يقل عن 2500 متر مع مشاركة الشعب والمؤسسات المالية والسندات النشر أو اتخاذ أي مضاعفات بعد تكلفة البناء للحكومة أن تفرض! ويمكن للمشروع أن يكون أي نقطة أو جزء من الشراكات الاستثمارية وشعوب المنطقة من حق.
وكانت الخطة الأصلية هي : الولايات المتحدة بسبب عزله من مناطق أخرى أو من جزر اليابان لما له من أهمية قصوى لمسألة الجسر ووإنشاء العديد من الجسور من الأماكن العظيمة التي تحتاج فقط الى مزيد من التواصل الجفاف لكن ايران في الماضي بحيث الطريق كان العنصر الرئيسي هندسة الطرق لمعظم الإيرانيين التي جعلت من الأمثلة الواضحة على ذلك هو طريق الحرير ، وبالتالي فإن خطة المشروع مثل الجسور والسكك الحديدية والسفن أو الطائرات التي ستكون أكثر نجاحا.